Рельсы, крепеж

Рельсы – ключевой элемент верхнего строения полотна железнодорожного пути. Изделие выполняет сразу несколько задач. Во-первых, оно воспринимает нагрузку от колес подвижного состава и передает ее вниз. Во-вторых, рельсы направляют колеса транспортного средства при их движении. В-третьих, в местах с автоматической блокировкой они используются в качестве проводника сигнального тока или обратного силового тока при электрической тяге.

Производство рельсов для ж/д путей

Железнодорожные рельсы всех основных типов (Р50, Р65, Р65К, Р75) изготавливаются по ГОСТ Р 51685-2013. Стандарт актуален для изделий с шириной колеи 1520 мм, предназначенных для укладки на путях общего и специального назначения. Цена рельсов зависит от типа.

Качество ж/д рельсов определяют:

• прямолинейность в горизонтальной и вертикальной плоскостях;
• соответствие допускам в размерах поперечного профиля;
• точно подобранный химический состав и марка стали (с необходимой твердостью).

Основные (контролируемые) параметры, которые могут меняться у разных видов металлопроката: высота рельса, высота шейки, ширина головки, ширина подошвы, толщина шейки, высота пера подошвы.

Длина рельсов

Рельсы без отверстий для болтов можно купить длиной:

• до 20 м с отклонением ±1 мм на 1 м;
• 20 – 25 м с отклонением ±20 мм на 1 м;
• 25 – 100 м с отклонением ±30 мм на 1 м.

Изделия с отверстиями для комплектующих выполняются протяженностью от 12,38 до 25 м. Допустимое отклонение: ±4 мм на 1 м.

Разновидности рельсов

Существует много способов классификаций рельсового проката. Например, по сфере применения выделяют четыре класса:

• низкотемпературной надежности (НН);
• повышенной стойкости к износу и контактной выносливости (ИК);
• для скоростного совмещенного передвижения (СС);
• для высокоскоростного передвижения (ВС).

По уровню прочности бывают термоупрочненными (классы 350, 370) и нетермоупрочненными (классы 320, 300, 260). Точность исполнения профиля выделяют классы Х и Y, а прямолинейность бывает – А, В, С. Качеству поверхности определяется по типа Е и Р. Метод выплавки металла характеризует рельсы на подготовленные в конвертере или электрической печи.

Требования к производству

Для выпуска рельсов применяют непрерывно-литые стальные элементы, которые были подвергнуты внепечной обработке и вакуумированию.

При производстве и контроле изделий возможна очистка поверхности от формируемой окалины с помощью гидравлического сбива. Также предусмотрена возможность исправления геометрии рельса в двух плоскостях с использованием прессов и роликоправильных агрегатов.

Ряд контролирующих действий (например, контроль прямолинейности, размеров и формы профиля, внутренних дефектов) выполняется автоматически.

Рельсовый крепеж

Для соединения стыков ж/д рельсов используется специальный крепеж – болты, изготовленные по ГОСТ 11530-93 и накладки. Для производства элементов используется сталь 35, сталь 40Х или другая марка, позволяющая создать детали класса прочности 8.8 или 10.9. Болты комплектуются подходящими по размеру гайками, изготовленными по ГОСТ 11532. Возможна упаковка болтов в тару вместе с гайками нужного типоразмера.

Накладки и подкладки используются для надежного скрепления рельс и шпал, что позволяет им выдерживать внушительные нагрузки без риска смещения, продлевает срок эксплуатации, снижает износ.